Урал-АБДРАН

Кран отопителя.

Абдран — Wed, 24 Nov 2010 17:39:54 GMT

Здраствуйте посетители вот и зима вот и новые проблемы. Машина не хочет отдавать тепло в салон, поменял термостат что оказалось не зря с точки зрения температурного режима, но пустая трата времени относительно радиатора отопителя, после больших сомнении и огромного не желания менять кран всетаки решился! Кран взял разборный алюминиевый с керамической заслонкой, (хотите проверить работу крана если терзают сомнения встаньте на эстакаду и отсоедините приходяший патрубок и отверткой туда в открытом состоянии и в закрытом если в первой манипуляции отвертка уперлась, поздравляю вас ждет мучительный день по замене крана отопителя) и еще основная подляна во всех мануалах где я не побывал это разсказы о том что при закрытом кране трубки отопителя холодные, не спорю рабочая может а если у васзаслонка в месте соединения с флажком разлетелась на три и более части, вот в этом случае жидкость проходит через неплотно прилегающую заслонку и патрубки греются и даже немного на обогрев салона в минус 1 хватает но не более.

Ну вот я поделился со всеми кому поможет или помогло отпишитесь.

Пыльники ШРУСов

Абдран — Fri, 17 Sep 2010 17:29:12 GMT

Пыльники ШРУСов вещь конечно очень важная и только как пригрело весной первым делом были заменены весной перед ТО и думал я забыл про них по истичению 5 месяцев пыльник говоря простым языком "здох" порвался по внешней части гармошки. Вот думаю что делать опять выдерать гранаты не охота кто что знает остовляите в каментариях свои советы.

Поставил ХОРС силиконовые такие каричневого цвета вроде нормально но проверим временем и посмотрим).

Пожар!!!

Абдран — Mon, 05 Jul 2010 18:37:28 GMT

Здравствуите посетители! На днях ездил на берег реки порыбачить, всё прошло успешно к вечеру стал собираться домой "зубило" тоже не было против запустившись с пол оборота. По грунтовке решил притопить т.к. ехать надо было километра 2, на 40 км/ч наскочил на серию кочек кузов немного потрясло я збросил скорость до 20 км/ч и после пошёл запашок проводки, сильный дым, и на коврик стали капать изолязия с пластиком, всё произошло в течении 15-30 секунд в итоге после того как была выдрана приборная доска и потушен огонь стало ясно что цепь питания салонного освещения запаралеленная с лягушкой тормозов была без предохранителя, все бы обошлось обгоревшим проводом и проплавленным пластиком НО хомут который держит пучек проводов под приборкой загорелся и прикурил корпус приборки в месте крепления спидометра.

Итог; владельцы б/у автомобилей, проверте что могли намудить бывшые хозяива для себя же лучше будет, навесной предохранитель в сборе стоит 15 рублей возьмите и установите их в такие цепи на подобии моей я не говорю про цепи силовые они сделаны без предохранителей и расположены так что истирание изоляции минимально но такие цепи типа магнитолла-аккумулятор, лягушка стопа, плюс от зажигания к сигналке я уже зашитил и работы ведутся в данный момент юзаю по схеме в поисках заводских подлян.

Удачи, и не горючих материалов вам.

И ещё спасибо ГИБДД которые выловили меня с литровым огнетушителем и предупредили что сеичас 2 литровые требуются, и деду который позаимствовал с шестерки двух литровый тольятинский порошковый огнетушитель на ТО и он так и ездил в багажнике. ВОТ ОНА ВОЛЯ СЛУЧАЯ НЕ БУДЬ ЭТОГО СТОЯЛ БЫ И СМОТРЕЛ КАК ДОГОРАЕТ.

Под капотом!

Абдран — Tue, 22 Jun 2010 05:11:45 GMT

Эх хорошо летом можно и покраской заняться и всякой изоляцией от шума.

Прошолся по магзикам посмотрел изол. материалы и задумался м2 стоит от 220 руб специальной и 180 руб строительной ДА ну их кусок паралона и гудрона за столько да я за кв больше 50 не дам.

Купил мастику каучукобитумную, кисточку, фольгу алюминийевую и поехал в деревню там и простор для раздумии и двор для ремонта.

Начал с того что покрасил битумкой низ капота ну чтоб крепче присохла и не отпала далее раз шумоизоляционные материалы состоят из гудрона и паролона, нашел комплектующие;

1) в народе ее называют ТОЛЬ, а так рубироид.

2) нашел под рукой и снялбы с зернодробильной машины паролон но было жалко ну не расхищать же её, и в этои версии отказался.

в кратцы, красим капот из нутри естественно, мастикой каучукобитумной, даем подсохнуть ночь или 12 часов кому как а я вечером покрасил, после красим прикладываемую к железу сторону рубероида также натираем мастикой, это для того чтоб белое напыление на рубироеде смешалось с мастикой и не мешала клеикости, прокрашиваем тот же капот вторым слоем на покрашенное вчера утром т.е. 12 ч. назад, прикладываем уже покрашенный рубироид и подрезаем по размерам концилярским ножом после чего раскатываем хорошим усилием валика ч\тоб воздух вышел и мастика растеклась.

Итог; три слоя мастики которая тоже известна шумоизоляционными своиствами и рубироид, это у меня получилось виброизоляция а шумо т.е. паролон или вот друг подсказывает визомат я не стал клеить итак хорошо, эффектом доволен с такими затратами кстати о них за мастику 150 р за кисть 25р +3 часа работы -капот стал тежелее.

И есчо можно фальгой обклеить чтоб эстетичнее было.

Запустилась поработала и заглохла.

Абдран — Sat, 24 Apr 2010 05:04:26 GMT

Здрасти всем и в очередной раз мой ваз не перестает удивлять, с утра выхожу к машине с планами на предстоящий день, запускаю машину и сижу пока градус до 50 поднимется и вдруг все планы рухнули и я понял что сегодня я буду делать!. "МАШИНУ".

Проверил все датчик хола, коммутатор, ЭПХХ, провода предохранители, клапан обратки бензонасос нифига.

Решил вскрыть карбюратор и вот оно!!! Он пустой!

Я то сначала не допер до этого т.к. бензонасос качает, а он качал то в обратку все, и я ступил из за этого.

Не буду томить в общем дело оказалось в клапане поплавка он во время длительной стоянки закусывался и машина запускалась на том что было.

Проблему хотел решить новым клапаном с резиновым наконечником но не тутто было он тоже застревал причем конкретно и постоянно когда зак\роется, и здесь опытные люди подсказали что на шестерках на иглу надевается пластиковая скобка, я нашел старый карбон от шестой лады и поставил от него иглу, проблема исчерпана.

Кстати такое видимо иногда бывало и раньше машина сама глохнит ты где то что то подкрутишь почистишь и раз она запускается при этом не понимаешь в чем была причина, сейчас тьфу тьфу тьфу таких заскоков нет. ДОБРОЙ ДОРОГИ ВСЕМ!

ВАЗ 2109 НЕ ЗАВОДИТСЯ

Абдран — Tue, 13 Apr 2010 12:15:56 GMT

ВАЗ 2109 НЕ ЗАВОДИТСЯ

С чего начать, когда не заводится автомобиль - спрашивают себя многие автомобилисты. Оказывается все очень просто. Нам нужно проверить всего воздух, топливо и искру. Притащили нам один раз ВАЗ 2109, которая отказалась, с утра пораньше.

Мы начили с проверки поступления воздуха (фазы газораспределения и компрессия), хотя можно начать и с тестирования системы зажигания. Но клиент попросил заодно померить компрессию и рассказать о состоянии двигателя.

Метки на шкивах совпали, но компрессия немного "подкачала" - 1 цилиндр 10атм, 2-й 9.5атм, 3-й 7атм, 4-й 8атм (после ремонта, компрессия увеличилась на 0.5 атм). Конечно по хорошему пора заняться ремонтом двигателя, но пока отложем, ведь у нас цель завести машину. С такой компрессией двигатель еще будет работать даже неплохо бегать, но слегка подтраивая на холостом ходу.

Но заводиться он должен. Тогда переходим к системе питания.

Проверки показали - насос топливо подает, в карбюраторе нормальный уровень, клапан холостого хода открывается. Вывод - с топливоподачей все в порядке. Очередной раз мы убедились, когда после нескольких попыток завести двигатель открутили свечи и они оказались мокрыми.

Тогда остается система зажигания. Для проверки мы использовали простые приборчики, которые продаются в любом автомагазине. Но сначала разберемся, как устроена и работает система зажигания. Ведь нужно знать простое правило - не умеешь не берись. А мы будем знать и уметь, тогда можно смело проверять :-).

И так, на ВАЗ 2109 установлена бесконтактная система зажигания. Эта система в своём составе имеет:
датчик Холла, коммутатор, катушку и распределитель зажигания.

Катушка одной клеммой подключена к аккумулятору, а другой к выходному транзистору коммутатора. Датчик Холла механически связан с распределителем зажигания. Коммутатор выдаёт питание для датчика Холла и снимает управляющий импульс с него. Так же, коммутатор подтягивает выход датчика холла к +. То есть, в исходном состоянии (бегунок не соединен с контактом свечи) на выходе датчика Холла будет напряжение +6В, созданное коммутатором. Когда бегунок распределителя зажигания проходит над контактом свечи, то датчик Холла вырабатывает управляющий импульс (замыкает подтянутый вход коммутатора на землю). По этому фронту (перепаду управляющего сигнала в ноль) коммутатор размыкает выходной транзистор. При этом во вторичной обмотке катушки индуцируется ток высокого напряжения (до 25кв), а в первичной обмотке - ток самоиндукции (более 300В). В итоге, на свече появляется высоковольтное напряжение. Происходит пробой искрового промежутка и на свече появляется искра.

Но для того, чтобы возник разряд необходимо, чтобы катушка была предварительно заряжена. То есть, до управляющего импульса с датчика Холла, коммутатор должен предугадать, когда нужно замкнуть катушку на землю, для того чтобы её зарядить. Причём, он должен это сделать так, чтобы время заряда катушки было приблизительно постоянным. Иначе будет перезаряд катушки. Для этого коммутатор вычисляет период импульсов приходящих с датчика Холла. И в зависимости от этого периода, вычисляет время начала замыкания катушки на землю. Другими словами, чем выше обороты двигателя, тем раньше коммутатор будет начинать замыкать катушку на землю, но время замкнутого состояния будет одинаковым. Например, для ВАЗ-2109 УЗСК должен быть не более 22-25°.

Теперь можно вернуться к тестированию. Сначала проверяем искру на свечах - можно специальным разрядником, а можно просто держать наконечник провода, предварительно сняв его со свечи, на расстоянии 5-7мм от "массы". Искры не было. Проверяем таким же образом искру с катушки, исключая трамблер, искры не оказалось. :-(

Какие мысли - датчик холла, коммутатор или масса и питание на коммутаторе. Что б сильно не гадать воспользуемся теми простенькими приборами о которых говорилось в начале.

Первый это АЗ-1 (аварийное зажигание) его можно использовать в дождь или при езде по лужам (для прогрева и сушки свечей) для проверки электронного коммутатора или при выходе датчика холла из строя. Другими словами это заменитель датчика холла, но с ограничениями скорости не более 90 км/ч.

Второй это МД-1 (мгновенная диагностика) для проверки работоспособности датчика холла, замка зажигания и катушки зажигания.

Для начала мы воспользовались МД-1. Подключаем его вместо коммутатора, включаем зажигание но !!!не заводим:!!!
- светодиод "П" горит (замок зажигания и реле зажигания исправно)
- светодиод "К" горит (катушка зажигания исправна, вернее первичная обмотка)
- включить стартер: светодиод "Д" мигает, значит датчик Холла исправен.

Если бы не мигал, то нам бы пришлось воспользоваться прибором АЗ-1 и включить его вместо датчика Холла, тем самым проверить проводку и саму исправность датчика.

Странно все работает, но двигатель не заводится. При тщательном осмотре катушки зажигания были обнаружены углеродные дорожки в месте подключения высоковольтного провода. И ко всему же сопротивление вторичной обмотки не соответствовало норме почти в два раза. Номинальное сопротивление первичной-0.45 Ом, вторичной-5 кОм (для маслонаполненных) и 0.57 Ом, 6,5 кОм соответственно (для сухих катушек с замкнутым магнитопроводом).

Заменили катушку и центральный провод. Все стало на свои места - двигатель заработал, как прежде. Клиент поблагодарил и на прощание сказал: работает, ездит значит капиталка подождет. Вот так и все - пока не отвалиться или не заглохнет, ездят и не думают о том чтоб побаловать свою машинку - заехать на СТО, помыть, почистить, заменить изношенные детали.

Резьбовое крепление обшивки двери

Абдран — Mon, 01 Feb 2010 20:28:01 GMT

Звуко-тюнинг или обиваем двери.

Обычно, при высокой мощности звука, обшивка дверей начинает дребезжать в так музыке. Что бы обшивка "не подпевала" таким образом, она должна быть хорошо закреплена и закреплена болтами. До этого применялись саморезы, которые после нескольких откручиваний и закручиваний, стали болтаться вместе с обшивкой. Мы пошли по другому пути и предварительно изготовили 3-миллиметровые пластинки с размером 35х8 мм. Всего понадобится семь пластинок на каждую дверь. Изготавливать их лучше в профессиональных условиях, а не с помощью ножовки. Стоит это недорого, а вот сил сэкономите достаточно. В каждой из них, мы проделали по три отверстия, два из которых по краям, будут крепить саму пластинку к внутреннему металлу двери, а среднее, в котором мы проделаем резьбу, будет предназначено для крепления самой обшивки. Для этого, у последней, также проделываются соответствующие отверстия. В нашем случае, пришлось скруглять углы некоторых пластинок, используя при этом точильный станок, т. к. внутренняя часть дверей имеет определённые выштамповки. Для крепления пластин и обшивки на каждой двери, нам понадобилось 14 вытяжных заклепок и 7 крепежных болтов.

Ремонт и эксплуатация ВАЗ САМАРА

Абдран — Mon, 01 Feb 2010 20:09:01 GMT

руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей
ваз 2108, ваз 21081, ваз 21083, ваз 21083-20, ваз 2109, ваз 21093, ваз 21093-20, ваз 21099, ваз 21099-20

бензиновые двигатели:

ваз 21081 (1,1 л), ваз 2108 (1,3л), ваз 21083 (1,5 л) и ваз 2111-80 (1,5 л)

http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-car-2108-auto-repair-manual.html

Раздел 1. Устройство автомобиля
Общие сведения об автомобилях
Общий вид автомобиля ваз 2108
Общий вид автомобиля ваз 2109
Общий вид автомобиля ваз 21099
Органы управления
Ключи автомобиля
Паспортные данные автомобиля

Раздел 2. Рекомендации по эксплуатации автомобиля
Что необходимо иметь в автомобиле
При повседневной эксплуатации
Отправляясь в дальний путь
Правила техники безопасности и рекомендации
Правила техники безопасности
Рекомендации по эксплуатации
Подготовка автомобиля к выезду
Проверка колес
Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости
Проверка уровня и доливка масла в систему смазки
Проверка уровня и доливка жидкости в бачок омывателя
Проверка уровня и доливка масла в коробку передач
Проверка уровня и доливка тормозной жидкости

Раздел 3. Неисправности автомобиля в пути
Двигатель не заводится
Двигатель холодный
Двигатель теплый или горячий
Неисправности системы пуска
Проверка системы зажигания
Проверка системы питания карбюраторного двигателя
Неисправности системы впрыска топлива
Диагностика
Считывание кодов
Стирание кодов
Датчики системы впрыска
Пропал холостой ход
Перебои в работе двигателя
Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания
Автомобиль движется рывками
Рывок в момент начала движения
Рывки при разгоне
Рывки при установившемся движении
Автомобиль плохо разгоняется
Регулировка привода сцепления
Двигатель заглох во время движения
Упало давление масла
Проверка системы смазки
Перегрев двигателя
Проверка системы охлаждения
Аккумуляторная батарея не подзаряжается
Проверка электрооборудования
Проверка регулятора напряжения
Неисправности электрооборудования
Монтажные блоки
Цепи, защищаемые плавкими предохранителями,
и специализированные реле
Типы и расположение ламп
Электросхемы
Появились посторонние стуки
Стуки в двигателе
Стуки в подвеске и трансмиссии
Вибрация и удары на рулевом колесе
Проблемы с тормозами
Прокачка тормозной системы
Проверка тормозной системы
Прокол колеса
Замена колеса

Раздел 4. Бензиновые двигатели ваз 2108, ваз 2111-80
Особенности конструкции
Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения
Полезные советы
Замена охлаждающей жидкости
Замена масла в двигателе и масляного фильтра
Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия
Расположение меток ВМТ
Замена ремня привода распределительного вала и регулировка его натяжения
Замена натяжного ролика
Снятие, установка и дефектовка маховика
Замена прокладки головки блока цилиндров
Замена прокладки масляного картера двигателя
Замена маслосъемных колпачков
Замена сальников коленчатого вала
Передний сальник
Задний сальник
Замена сальника распределительного вала
Головка блока цилиндров
Ремонт
Притирка клапанов
Регулировка зазоров в приводе клапанов
Снятие и установка двигателя
Снятие двигателя
Установка двигателя
Ремонт двигателя
Разборка
Дефектовка
Сборка двигателя
Система смазки
Снятие и установка масляного насоса
Ремонт масляного насоса
Промывка деталей системы вентиляции картера
Система охлаждения
Замена радиатора системы охлаждения
Замена водяного насоса
Снятие и установка термостата
Система выпуска отработавших газов
Замена глушителя
Замена резонатора
Замена каталитического нейтрализатора
Замена приемной трубы
Система питания
Снятие, установка и дефектовка топливного бака
Снятие и установка воздушного фильтра
Проверка топливного насоса
Снятие и установка топливного насоса
Ремонт топливного насоса
Замена фильтра тонкой очистки и клапана обратного слива топлива
Снятие и установка карбюратора
Ремонт карбюратора
Регулировка карбюратора

Раздел 5. Трансмиссия
Сцепление
Особенности конструкции
Возможные неисправности сцепления,
их причины и способы устранения
Полезные советы
Ремонт сцепления
Замена подшипника выключения сцепления
Замена вилки выключения сцепления
Замена троса привода выключения сцепления
Замена втулок оси педали сцепления
Регулировка привода выключения сцепления
Коробка передач
Особенности конструкции
Возможные неисправности коробки передач,
их причины и способы устранения
Полезные советы
Снятие и установка коробки передач
Разборка коробки передач и дефектовка деталей коробки передач
Ремонт вторичного вала
Ремонт первичного вала
Ремонт синхронизатора
Ремонт дифференциала
Подбор регулировочного кольца подшипников дифференциала
Ремонт механизма выбора передач
Замена сальников коробки передач
Ремонт рычага переключения передач
Регулировка привода управления механизмом переключения передач
Приводы передних колес
Особенности устройства
Возможные неисправности привода передних колес,
их причины и способы устранения
Снятие и установка приводов передних колес
Замена шарниров равных угловых скоростей (ШРУС)

Раздел 6. Ходовая часть
Передняя подвеска
Особенности конструкции
Проверка технического состояния деталей подвески на автомобиле
Возможные неисправности передней подвески,
их причины и способы устранения
Снятие и установка телескопической стойки
Ремонт телескопической стойки
Замена шаровой опоры
Замена рычага передней подвески
Замена растяжки
Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости
Замена подшипника ступицы
Задняя подвеска
Особенности конструкции
Замена амортизатора и пружины подвески
Возможные неисправности задней подвески,
их причины и способы устранения
Замена подшипника ступицы
Замена балки задней подвески
Проверка и регулировка углов установки колес развал, схождение

Раздел 7. Рулевое управление
Особенности конструкции
Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле
Рулевая колонка
Снятие и установка рулевого колеса
Снятие, установка и разборка рулевой колонки
Рулевая трапеция
Замена рулевой тяги, наружного наконечника рулевой тяги и
защитного чехла шарового шарнира
Рулевой механизм
Снятие и установка рулевого механизма
Проверка зазора между упором рейки и гайкой упора
Ремонт рулевого механизма

Раздел 8. Тормозная система
Особенности конструкции
Полезные советы
Возможные неисправности тормозной системы,
их причины и способы устранения
Вакуумный усилитель
Проверка работы обратного клапана
Замена вакуумного усилителя
Главный тормозной цилиндр
Снятие и установка
Ремонт главного тормозного цилиндра
Регулятор давления
Замена регулятора давления
Регулировка привода регулятора давления
Проверка трубопроводов и соединений
Замена тормозных шлангов
Прокачка тормозной системы
Замена тормозной жидкости
Тормозные механизмы передних колес
Замена тормозных колодок
Замена тормозного диска Тормозные шланги и трубки
Ремонт колесного цилиндра
Тормозные механизмы задних колес
Замена тормозных колодок
Замена тормозного барабана
Стояночный тормоз
Замена пружины тяги собачки рычага стояночного тормоза
Ремонт рычага стояночного тормоза
Замена троса привода стояночного тормоза
Проверка и регулировка привода стояночного тормоза

Раздел 9. Электрооборудование
Монтажный блок
Расположение предохранителей и реле
Снятие и установка монтажного блока
Ремонт монтажного блока
Генератор
Особенности инструкции
Возможные неисправности генератора, их причины и способы устранения
Проверка натяжения ремня привода генератора
Замена и регулировка натяжения ремня привода генератора 37.3701
Замена и регулировка натяжения ремня привода генератора 94.3701
Снятие и установка генератора 37.3701
Снятие и установка генератора 94.3701
Замена шкива генератора 37.3701
Замена шкива генератора 94.3701
Ремонт генератора 37.3701
Ремонт генератора 94.3701
Стартер
Особенности конструкции
Возможные неисправности стартера, их причины и способы устранения
Снятие и установка стартера
Ремонт стартера
Замок зажигания
Проверка
Снятие и установка
Замена контактной группы
Проверка и замена свечей зажигания
Бесконтактная система зажигания
Особенности устройства
Возможные неисправности бесконтактной системы зажигания,
их причины и способы устранения
Установка момента зажигания
Снятие и установка распределителя зажигания
Проверка датчика Холла
Ремонт распределителя зажигания
Замена катушки зажигания
Проверка катушки зажигания
Проверка и замена коммутатора
Освещение, световая и звуковая сигнализация
Особенности конструкции
Возможные неисправности освещения и световой сигнализации,
их причины и способы устранения
Полезные советы
Замена ламп
Регулировка света фар
Замена блок фары
Замена бокового повторителя указателя поворота
Замена заднего фонаря
Замена плафона освещения салона
Замена плафона направленного света
Проверка и замена подрулевых переключателей
Регулировка и замена звукового сигнала
Стеклоочистители
Особенности конструкции
Снятие, ремонт и установка стеклоочистителя ветрового стекла
Снятие, ремонт и установка стеклоочистителя двери задка
Электродвигатель отопителя
Особенности конструкции
Снятие и установка вентилятора отопителя
Разборка вентилятора и ремонт электродвигателя
Замена дополнительного резистора отопителя
Обогрев стекла двери задка ваз 2108, ваз 2109, заднего стелка ваз 21099
Комбинация приборов
Особенности конструкции
Возможные неисправности контрольных приборов,
их причины и способы устранения
Снятие и разборка комбинации приборов
Методика поиска неисправностей приборов
Проверка приборов
Проверка датчиков контрольных приборов
Проверка блока управления электромагнитным клапаном карбюратора
Особенности электрооборудования автомобиля ваз 21093
Противотуманные фары
Электростеклоподъемники передних дверей
Система блокировки замков дверей
Маршрутный компьютер

Раздел 10. Кузов
Особенности конструкции
Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения
Замена бамперов
Передний бампер
Задний бампер
Снятие и установка облицовки радиатора
Снятие и установка переднего крыла
Капот
Снятие и установка капота
Регулировка положения капота
Регулировка замка капота
Дверь задка автомобилей ваз 2108 и ваз 2109
Снятие и установка двери задка
Замена замка двери задка
Крышка багажника автомобиля ваз 21099
Снятие и установка
Замена и регулировка замка крышки багажника
Боковые двери
Снятие и установка обивки
Замена стекла и стеклоподъемника передней двери
Замена стекла и стеклоподъемника задней двери автомобиля ваз 21099
Ремонт замков дверей
Снятие и установка дверей
Сиденья
Снятие и установка переднего сиденья
Снятие и установка заднего сиденья
Ремни безопасности
Замена переднего ремня
Замена заднего ремня автомобиля с кузовом типа хэтчбек
Замена заднего ремня автомобиля ваз 21099
Зеркала заднего вида
Замена внутреннего зеркала заднего вида
Замена наружного зеркала заднего вида
Ремонт неподвижного остекления кузова
Замена ветрового стекла, двери задка, стекол боковин и задка кузова
Приклейка кронштейна крепления внутреннего зеркала заднего вида
Панель приборов
Снятие и установка «низкой» панели приборов
Снятие и установка «высокой» панели приборов
Отопитель
Снятие и установка радиатора отопителя
Снятие и установка отопителя
Уход за кузовом
Полировка лакокрасочного покрытия
Смазка кузова
Антикоррозионная защита кузова
Подготовка и антикоррозионная обработка скрытых полостей
Восстановление антикоррозионного и противошумного покрытия низа кузова и арок колес
Герметизация кузова

Раздел 11. Особенности автомобилей ваз 21083-20 и ваз 21093-20, оснащенных системой впрыска топлива
Комплексная система управления двигателем (система впрыска топлива)
Особенности конструкции
Система зажигания
Система улавливания паров топлива
Работа системы впрыска топлива
Диагностика
Контроллер (блок управления)
Датчики
Замена модуля зажигания
Система питания
Воздушный фильтр
Дроссельный патрубок
Система подачи топлива
Система улавливания паров топлива
Особенности ремонта двигателя с системой впрыска топлива
Снятие и установка силового агрегата
Разборка и сборка двигателя
Блок цилиндров
Шатунно-поршневая группа

Раздел 12. Система снижения токсичности автомобилей с карбюраторными двигателями
Особенности конструкции

Раздел 13. Уход за автомобилем
Проверка автомобиля перед выездом
Мойка автомобиля

Раздел 14. Покупка запасных частей
Моторное масло
Пластичные смазки
Охлаждающие жидкости

Раздел 15. Поездка на станцию технического обслуживания
Полезные советы

Раздел 16. Зимняя эксплуатация автомобиля
Как подготовить автомобиль к зиме
Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз
Что полезно купить к зиме
Полезные зимние советы

Раздел 17. Подготовка автомобиля к техосмотру
Правила и рекомендации по прохождению техосмотра
Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств
Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств

Приложения
прил. 1 Моменты затяжки резьбовых соединений
прил. 2 Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости
прил. 3 Основные данные для регулировки и контроля
прил. 4 Заправочные объемы, л
прил. 5 Лампы, применяемые на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

Схемы электроборудования
Электрическая схема автомобилей ваз 2108

Электрическая схема автомобилей ваз 2109

Электрическая схема автомобилей ваз 21083, ваз 21093 и ваз 21099 с 1998 гг. выпуска (с карбюратором «высокой» панелью приборов типа 21083, с монтажным блоком 2114-3722010-60)

Электрическая схема автомобиля ваз 21099 1998-2000 гг. выпуска с «европанелью» приборов (с карбюратором, монтажным блоком 2114-3722010-10 или 2114-3722010-18)

Электрическая схема автомобилей ваз 21093 и ваз 21099 исполнения «люкс» с «высокой» панелью приборов

Легковой автомобиль ВАЗ 2108, ВАЗ 2109

Абдран — Mon, 01 Feb 2010 20:05:16 GMT

Легковой автомобиль ВАЗ 2108 выпущен заводом «ВАЗ» в 1984 году. Модель ВАЗ 2108 переднеприводная с трехдверным кузовом «хэтчбек». Ранее выпускаемые автомобили ВАЗ имели задний привод, и конечно с появлением переднеприводной модели как ВАЗ 2108 Лада samara это стало событием для автолюбителей. Новым в автомобиле ВАЗ 2108 было всё это кузов хэтчбек, передний привод, поперечное расположение двигателя, реечное рулевое управление, пластмассовые бампера и бесконтактная система зажигания.

Автомобиль ВАЗ 2109 Лада пятидверный переднеприводной хэтчбек, выпуск этой модели начался с 1987 года. По сравнению с предыдущей моделью ВАЗ 2108, автомобиль ВАЗ 2109 считался более солидной машиной. С 1990 года была выпущена модифицированная модель ВАЗ 21093 класса «люкс», в которой установлена новая панель приборов с тахометром и автомобиль ВАЗ 21093 оборудовался маршрутным компьютером.

стуки в двигателе ВАЗа 2108, ваз 2109, ваз 21099

Абдран — Mon, 01 Feb 2010 20:01:42 GMT

Если вам показалось, что при работе двигателя появились звуки, которых не было раньше, немедленно убедитесь, все ли в порядке с двигателем. Чаще всего стуки в двигателе связаны с серьезными неисправностями автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099, для диагностирования и устранения которых придется разбирать двигатель в условиях сервиса или гаража. Однако можно попытаться самостоятельно определить причину стуков, чтобы решить, ехать на сервис своим ходом или на буксире.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
самостоятельной диагностике, доставайте буксировочный трос. Серьезный ремонт поврежденного двигателя на автомобиле на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 будет стоить дороже, чем услуги буксировщика.

Зоны прослушивания стуков в двигателе ваз 2108, 2109, 21099
1. Стук коренных подшипников - очень опасный; двигатель на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 остановить немедленно, на автосервис или в гараж придется ехать на буксире. Стук коренных подшипников - низкого тона. Прослушивается в нижней части картера автомобиля, заметно усиливается под нагрузкой и при увеличении частоты вращения. Часто его появление сопровождается падением давления масла (лампа падения давления масла горит практически постоянно). 2. Стук шатунных подшипников - очень опасный; двигатель на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 остановить немедленно, на автосервис или в гараж ехать на буксире. Звук ритмичный, звонкий, металлический, среднего тона. Стук шатунных подшипников значительно возрастает при увеличении нагрузки и полностью пропадает при отключении свечи зажигания.
3. Стук поршневых пальцев - опасный; не нагружая двигатель автомобиля, можно доехать на автосервис или в гараж самостоятельно. Стук поршневых пальцев - ритмичный, высокого тона с резким металлическим оттенком, слышен на всех режимах работы двигателя и усиливается при увеличении нагрузки на двигатель автомобиля. Стук поршневых пальцев полностью пропадает при отключении свечи зажигания.
4. Стук изношенных поршней и цилиндров - неопасный; не нагружая сильно двигатель автомобиля, можно доехать на автосервис или в гараж самостоятельно. Звук, напоминающий стук глиняной посуды. Стук изношенных поршней и цилиндров особенно хорошо слышен на непрогретом двигателе автомобиля, по мере прогрева двигателя стук уменьшается или исчезает.
5. Стук клапанов - неопасный, можно доехать на автосервис или в гараж самостоятельно. Металлический стук на фоне общего глухого шума. Стук клапанов хорошо прослушивается на малой и средней частоте вращения коленчатого вала со стороны головки блока цилиндров над местами расположения клапанов. Стук клапанов часто путают со стуком толкателей (стук толкателей - очень высокого тона и переменной громкости, практически неустраним).

6. Детонационные стуки двигателя - опасные, но, как правило, устраняются установкой более позднего зажигания на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099. Избегая сильной нагрузки двигателя, можно доехать на автосервис или в гараж самостоятельно. Звонкие металлические стуки, возникающие, как правило, при разгоне автомобиля. Причина - неправильная установка зажигания, применение низкооктанового топлива, перегрузка двигателя при слишком раннем включении повышенной передачи, значительное нагарообразование в камерах сгорания. Необходимо отрегулировать зажигание на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 (см. разд. 9 «Электрооборудование») и применить специальную присадку к топливу для удаления нагара на клапанах и в камерах сгорания.